INEOS Energy和Royal Wagenborg推出并命名了第一艘欧洲建造的海上二氧化碳船，以实现整个欧洲的碳捕获存储。碳毁灭者1号的推出和命名标志着Greensand计划和欧盟第一个商业规模碳捕获和储存（CCS）价值链发展的决定性时刻。

凯瑟琳·拉特克利夫（Catherine Ratcliffe）女士作为该船的教母，在荷兰皇家尼德兰桑德造船厂举行了传统的命名仪式，为该航母下水，这是皇家瓦格纳与英力士能源公司之间密切合作伙伴关系的一部分。

碳驱逐舰1号航母基于瓦根堡的EasyMax设计，专门适合在压力和低温下处理二氧化碳。它按照最高的安全和环境标准建造，符合海洋可持续发展目标。

通过Greensand项目，丹麦将自己定位为欧洲二氧化碳储存中心，碳毁灭者1号将连接排放者与永久性商业规模海上二氧化碳储存。

英力士能源欧洲公司首席执行官Mads Weng Gade表示：“碳驱逐舰1号将从欧洲各地运输捕获的二氧化碳，在捕获点和北海海底深处的永久储存之间创建一条虚拟管道。第一艘专用海上二氧化碳运输船的交付是整个非洲大陆商业规模碳捕获和封存的先决条件。”

英力士董事长吉姆·拉特克利夫爵士表示：“碳毁灭者1号的推出是欧洲碳捕获和储存的重要下一步。我们正在证明碳储存在商业上是可行的，并且是在不去工业化的情况下实现欧洲脱碳的更好方法。”

瓦根堡首席执行官埃格伯特·维尔斯廷（Egbert Vuursteen）表示：“这次发布对瓦根堡来说是一个决定性的时刻。它将一个多世纪的海事经验与前瞻性的可持续发展愿景相结合。作为第一艘欧洲建造的海上二氧化碳运输船，这艘船使我们和我们的合作伙伴处于欧洲能源转型的前沿。”

该船预计将于2025年底或2026年初全面投入运营，届时Greensand项目将开始永久性商业规模的二氧化碳储存作业。

该船将在丹麦埃斯比约格港和Nini West海上平台之间运营。

埃斯比约格港目前正在建设一个新的二氧化碳码头，该码头将作为接收、储存液化二氧化碳并将其装载到船上的陆上枢纽。

建成后，该码头将包括六个大型储罐和基本基础设施，以支持持续且可扩展的二氧化碳运输到海上储存场。

捕获的二氧化碳（最初来自丹麦的沼气厂）将通过卡车运送到码头，暂时储存，然后转移到碳毁灭者1号。从那里，该船将航行到尼尼油田，在那里，二氧化碳将被注入海床下1800 m以上的枯竭石油储层，这些储层已获得安全、长期储存认证。

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