中国石油网消息 6月3日，号称“死亡之海”的塔克拉玛干沙漠在经历了春季的风沙侵袭后，沿着我国第一条沙漠公路两边分布的柽柳、梭梭、沙拐枣等抗旱耐碱的沙生植物渐次吐绿染翠，野兔、黄羊、狐狸、跳鼠、地鸭、云雀等野生动物时不时出现在行人面前，到处呈现出一派生机盎然的景象。

30年前，在我国第一大沙漠，世界第二大流动沙漠——塔克拉玛干沙漠，中国石油投资兴建了贯穿流动性沙漠最长的等级公路——塔克拉玛干沙漠公路。这条路，不仅打破了“死亡之海”昔日“进去出不来”的魔咒，也为塔里木油田建成3300万吨大油气田提供了强力支撑。

“没有这条路，油气勘探开发装备难以抵达大漠腹地，想在塔中搞规模开发就变成天大的难事。”长期在塔里木跑运输的昆仑物流塔里木运输公司驾驶员张军对记者说。

面对“死亡之海”，中国石油人“越是困难越向前”。他们不仅修建了沙漠公路，还用30年的持续努力，创建了“前阻后固”的防沙体系，即在修路之初，采用扎芦苇方格固沙，以确保沙漠公路的顺利修筑和早期畅通；随后尝试用地下盐碱水浇灌，在沙漠公路两边种起了柽柳、沙拐枣、梭梭等漠生植物，用30年的时间为沙漠公路筑起一道防护墙。

30年来，中国石油人在436公里长的沙漠公路防护林带两边，每隔4公里布设一口水源井，用滴灌方式为植物供水。在驻井工兼护林工日夜守护下，培育出宽约75米、面积达到4.7万亩的防护林，用大漠绿植挡住了风沙，为全球荒漠治理提供了“中国方案”。

“我们每天要行走10多公里，来回巡护公路两边的林带，查看滴灌运转情况，确保这些植物能喝上水。”在26号水井房值守的驻井工兼护林员李威接受采访时说。

在大漠腹地的民丰县亚瓦通古孜村，村民达吾提·阿不都热合曼说：“沙漠公路让我们村打开了通向世界的大门，结束了祖祖辈辈靠骆驼出行的历史。”

近年来，在我国“双碳”目标的引领下，这条修建30年的沙漠公路又迎来“提档升级”。全部灌溉井由当年的柴油机供电改为如今的光伏供电，以年发电量321万千瓦时的规模为公路沿线植被提供灌溉所需的洁净动能。曾经的沙漠公路变成我国首条零碳沙漠公路，入选国务院国资委“2022年度央企十大超级工程”。塔中沙漠植物园、塔里木沙漠公路防护林入选中国石油集团第二批自主贡献型生物多样性保护地。

如今，在中国石油人的精心呵护下，沙漠公路已成为“幸福路“”绿色路”“生态路”“零碳路”。（吕殿杰 赵炳春 卡哈尔·托乎提 摄影报道）