卡瓦洛表示，工会已就过渡期最低产能达成一致，但敦促工人在过渡期间加班，以弥补未来几年工作时间可能减少的影响。

她说：“我们现在必须做好准备，以便以后可以动用。”6月3日，卡瓦洛在沃尔夫斯堡的一次工人大会上对员工们说：“临时的四天工作制并非不合理。”

卡瓦洛试图向工人保证，沃尔夫斯堡工厂未来仍有保障，因为计划将在该工厂生产电动高尔夫，以及T-Roc紧凑型SUV的电动继任者。

卡瓦洛说，对内燃发动机版高尔夫的需求一直在稳步下降。大众计划从2027年开始将沃尔夫斯堡的内燃发动机“高尔夫”的生产转移到墨西哥工厂。

“这是不可阻挡的下降……高尔夫应该去墨西哥!迟早的事。否则，我们的工厂最终会发现自己在这些统计数据中垫底，”卡瓦洛说。

大众人力资源主管冈纳·基利安(Gunnar Kilian)在会上表示，2030年前在德裁员3.5万人的计划进展顺利，超过2万名工人同意提前终止合同。

基利安表示：“随着沃尔夫斯堡工厂成本的显著降低，以及大众汽车集团在德国六个工厂的社会责任裁员，我们正在加速转型。”

大众品牌在德国拥有超过12万名员工。此次目标裁员3.5万人，约占该品牌员工总数的四分之一，约占大众集团在德国员工总数的12%。

员工们同意在2030年之前通过提前退休、正常退休或终止协议离开公司。大部分自愿离职的员工都是退休人员，不过这家汽车制造商迄今拒绝透露有多少员工同意接受遣散费。该公司去年为此拨出了9亿欧元。

大众品牌首席财务官大卫·鲍尔斯(David Powels)指出，公司需要解决“过度投资、电动汽车回报率低以及盈亏平衡点过高”的问题。

由于成本上升、欧洲需求疲软以及中国竞争对手的迅速崛起，大众正在削减在德国的产能和员工人数。

大众品牌管理层和劳工领袖去年12月达成协议，在2030年前削减逾70万辆德国产能，并裁员3.5万人。

大众集团的姐妹品牌奥迪和保时捷也在裁员以降低成本。