Inmarsat Maritime总裁本·帕尔默（Ben Palmer）认为，未来十年，航运业将进入一个令人兴奋、可能发生变革的时代。但他的问题是，该行业是否能够抓住所有机会，或者其保守、碎片化的本质会阻碍它？

帕尔默告诉海事首席执行官：“自18世纪以来，基本的航运商业模式就没有改变过。”“在过去的50年里，船只变得越来越破旧、速度越来越快、越来越长，但它们看起来仍然很像二战后的样子。”

帕尔默说，随着连通性呈指数级增长，船舶及其运营即将发生变化。这始于机组人员福利，现在正在走向“办公室般”的连通性。

“技术创新也在进行中。转型的机会是绝佳的，”帕尔默谈到脱碳、云、人工智能和大数据时说道。

“通过更多的监控和各种应用程序，船舶的人力密集度可以降低，”他说，同时警告说：“我确实有一个担忧。显然有一个巨大的机会，很多司机都这样做，但航运业会有勇气和雄心这样做吗？航运业历来都不是最早的采用者，所以我想说陪审团还没有定论。”

缺乏真正强有力的标准化和监管将阻碍进步

帕尔默坚称，当今更具前瞻性思维的参与者正在看到技术支持船舶的商业案例，而这一分散业务的其他人则不这么认为。

帕尔默说：“我看到还有很多事情要做，但仍然有很多事情要做。”

帕尔默于2021年底接替国防承包商诺斯罗普·格鲁曼公司（Northrop Grumman），成为国际海事卫星组织海事公司（Inmarsat Maritime）的总裁。Maritime的职业生涯早期曾在BAE Systems任职，这是他在英国国防部开始职业生涯后首次在私营部门任职。

帕尔默认为，航运业对创新的兴趣因碎片化（无论是地理、规模还是旗帜）以及相对监管不足的性质而减弱。

“缺乏真正强有力的标准化和监管将阻碍进步,” he says.

如果航运业要在未来十年取得真正的技术进步，需要解决的另一个问题是招聘。

帕尔默说：“这个行业面临着一个有趣的挑战--吸引人们、年轻人、海上和岸上精通技术的人加入。”

下一代航运业将需要不同的技能。帕尔默说，下一代想要相信自己正在做的事情，为可持续发展的业务而努力并使用技术。

“航运业必须更好地讲述自己的故事。争夺人才的激烈战争是发自内心的，”帕尔默总结道。