挪威Eitzen Group已着手建造电池动力集装箱船，该船有可能成为世界上最大的同类集装箱船。
Axel Eitzen的公司Eitzen Avanti负责管理一个网络，其中包括专门生产化学品油轮并运营液化石油气船舶的Christiania Shipping以及全电动航运公司Eitzen Electric，该公司已从挪威国有企业Enova获得2亿挪威克朗（1900万美元），用于建造一对850标准箱的新建船舶。
这些船的电池组将超过100兆瓦时，专门用于在挪威、瑞典和德国之间运输集装箱。
“这些项目以自己的方式展示了航运中电池电气化的可能性。Enova海上运输高级顾问Andreas Jahn表示：“技术现在已经成熟，项目也已经存在。”他补充道：“如果汽车渡轮电气化是第一波浪潮，我们希望这将是第二波海上运输电气化的开始。”
目前正在运营的世界上最大的电池动力箱船是由中国远洋开发的Greenwater 01。这艘700 teu全电动船，电池容量为50，000 kWh，可扩展至80，000 kWh，于2024年4月投入使用，在上海和南京之间沿长江运营。
2024年5月，宁波远洋运输股份有限公司（NBOSCO）也加入了这一趋势，订购了两艘740 teu的电池电动馈线，用于中国沿海业务，计划于2026年交付。
艾岑新造船的其他项目细节、潜在造船厂选择以及交付日期尚未披露。
热门报告
能源24小时