据透露，该协议为双方搭建了一个合作框架，利用人工智能、自动化和机器人等智能技术，探索HD现代三湖造船厂的工艺改进领域。美国船级社(ABS)表示，将在审查过程中参考其《造船厂智能技术指南》 。

ABS 董事长兼首席执行官Christopher J. Wiernicki强调： “先进技术正在改变船厂的运营方式，并开辟新的发展途径。智能系统有望提升健康、安全和质量标准，推动当代造船业的效率和创新。”

HD Hyundai Samho 高级执行副总裁兼首席运营官Hwan-Gyu Kim进一步深入了解了这一发展，并补充说，现在是时候提高人们对船舶建造自动化和数字化流程以及人工智能和数据驱动决策的兴趣了。

金墉补充道，任何由人工智能推动的数字化转型“都离不开适当的合作”，通过适当的合作，‘正确’的解决方案和策略可以改善该行业的未来。

智能造船厂集成了数字技术(特别是人工智能、机器学习、物联网、数字孪生、自动化和大数据分析)，已成为一种解决方案，可以在尽可能减少人工干预的情况下帮助优化设计、建造、物流和运营流程。

具体来说，探索这种数字化势头的优势包括减少延误、最大限度地减少材料浪费、降低能源消耗、预测性维护和安全性改进等等。

据了解，智能技术还可以通过提高生产能源效率以及实现“更环保”的设计，帮助造船商满足更严格的环境法规。

随着现代船舶日益复杂(替代燃料、混合动力推进、新型导航系统)，传统方法往往难以有效应对这种复杂性。中国、韩国、日本等主要造船国，以及日益壮大的印度和欧洲，在这一领域展开了激烈的竞争。

尤其是在韩国，众多航运业参与者已将目光投向数字化。例如，现代重工(HD HHI)启动了“未来造船厂”(FOS)项目。

据悉，该计划自2021年起开始制定，旨在“提升”自动化程度并减少人工干预。FOS预计将于2030年完成，届时它将能够提高生产率，并将造船时间缩短约30%。据报道，现代重工集团(HD HHI)还推出了Twin FOS虚拟船厂平台，该平台据称可以提供生产进度、温室气体(GHG)排放状况等信息。

2023年3月，三星重工(SHI)开发了SBOT，这是一款基于人工智能的聊天机器人，旨在用于船舶设计，检索法规、图纸和合同信息。此前几个月，SHI还与法国软件公司达索系统签署了一份谅解备忘录，旨在基于新的数字化转型技术打造一个“智能船厂”。

此外，2023年11月，美国船级社(ABS)与韩国船舶建造巨头韩华海洋(Hanwha Ocean)合作，共同推进该行业的数字化进程。当时透露，这项合作将研究与智能船厂和智能船舶相关的解决方案，重点关注韩华海洋开发的安全、网络弹性、自主、远程控制和智能功能。

最近，即去年 1 月，HD HHI 还宣布与芬兰海事软件公司 NAPA 和 CADMATIC 开展联合开发项目 (JDP)，以创建“下一代”船舶设计和信息管理解决方案，该解决方案还将嵌入产品生命周期管理 (PLM) 系统。