在扎哈淖尔露天煤矿生产现场，15台120吨级纯电动轮矿用车正在有序作业。

今年3月6日，我国首批自主研发的120吨级纯电动矿用卡车正式在国家电投扎哈淖尔煤业公司编组运行，该型矿车实现了在国内露天矿山领域的规模化应用。

这些批量投用的纯电矿用卡车以磷酸铁锂电池为动力源，充电1小时可连续工作4小时以上，单日土岩剥离量达1.8万立方米，截至目前，累计完成土岩剥离近280万立方米，相当于1096个游泳池容积。与同吨位柴油车对比成本降低63%，能耗降低40%，年碳减排量达7500余吨，相当于种植40万棵冷杉。

“过去矿场里柴油味刺鼻，机器轰鸣。现在电动矿卡运行起来只有四五十分贝，驾乘体验很好，还节能降耗。”机电管理部副主任杨志佳在矿车检修区，指着矿车车头的发动机介绍，这个车辆自重100吨、需要一个人驾驶，一个轮子就三米高。

数据显示，15台纯电动轮矿用车每年可减少柴油消耗2359.4吨，降低运营成本830余万元，真正实现了“省钱又减碳”的双重效益。

这项技术突破背后，是一场艰苦的科技创新攻坚战。“我们这台车设计了电池热管理系统，冬季让电池保持恒定温度，夏季为电池系统散热。”

针对高寒地区低温环境下电池性能衰减、重载上坡动力不足等难题，研发团队攻克了多支路充放电、电池均衡冷却、能量回收等核心技术，获得5项国家专利，让“大块头”在-30℃的极寒天气中依然能稳定作业，打破了国外对大吨位电动矿卡技术的长期垄断。

“为了进一步提高纯电矿卡安全性，我们加装了自主研发的“车辆智慧安防系统”，实现了防撞预警、实时监控、超速报警、驾驶员行为分析等功能，安全保障再升级。”扎哈淖尔煤业公司机电副总经理朱宴南介绍道。

“双碳”目标下，传统能源行业在绿色矿山建设过程中，加快“油采向电采”转变，积极探索排土场光伏绿电转换，充分利用光伏等资源并网发电，着力构建“绿电+电动矿卡”用能模式，推动矿山向“无人化、智能化、低碳化”迈进。

邢乐