地中海航运公司（MSC）再次强调了其对新吨似乎永不满足的需求，宣布并订购了另外10艘超大型集装箱船，其订单数量现在比世界第六大班轮Ocean Network Express（ONE）现有船队还要多。
MSC已确认大连恒利重工两艘22，000 teu液化天然气双燃料船的选择，预计2029年交付。
与此同时，MSC已在Zhou Changhong International Shipping签署了一项单独的协议，购买两艘21，700 teu液化天然气就绪集装箱船，预计将于2029年移交。
最重要的新举措出现在中国招商局重工（CMHI）江苏省，MSC已预订了三艘公司和三艘可选的21，000标准箱液化天然气船舶。第一个三人组计划于2028年交付，如果根据过去的形式来看，可能会有选择。
尚未披露定价细节，但市场观察人士表示，考虑到当前液化天然气准备规格，每艘船的成本可能在2亿美元左右。
这一系列最新的交易增加了MSC高耸的新造船管道，现在使其竞争对手相形见绌。MSC有大约130艘船的订单，相当于近220万标准箱的容量，并将很快通过另一个里程碑，因为其现有的巨型集装箱船队接近700万标准箱。
最新的订单还证实了MSC越来越倾向于液化天然气作为过渡燃料。
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