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根据经纪商BRS的最新数据,尽管今年美国、英国和欧盟实施了一系列制裁,影子油轮船队仍在继续扩张。

所谓的灰色舰队(请参阅文章结尾BRS评估灰色油轮构成的方法)--由3,000吨以上的油轮组成--已从六个月前的930艘船舶(1.096亿吨)增至1,140艘船舶(1.096亿吨)。尽管西方当局实施了多年来最严厉的制裁,但这标志着平均每月30艘船只的增长率。

特别值得注意的是:886艘油轮(占灰色船队的78%)现在被视为受到制裁,比去年的191艘大幅增加。这占全球油轮船队的近9%,目前被列入黑名单,主要是由于与俄罗斯的Sovcomflot、伊朗的NITC或委内瑞拉的PDVSA有联系。

机队的老化状况也令人震惊。灰色油轮的平均年龄为20.2岁,明显高于主流平均年龄15岁。由于转售溢价远远超过拆除价值,许多老旧船舶没有前往废品场,而是被交易为影子业务。

影子船队的最大部分包括977艘超过34,000载重吨的油轮,占该规模全球船队的17.3%。现在有166艘灰色VLCC和133艘苏伊士型油轮,使影子舰队占全球油轮吨位的18.2%。

尽管存在这些风险,西方船东还是大量获利。调查平台Follow The Money报告称,将旧油轮出售给影子业务已赚取超过60亿美元。

据报道,超过800艘受制裁的船只缺乏经确认的保险,加剧了人们对灾难性漏油或碰撞的可能性发出警报。制裁计划中列出的注册处、保险公司和船只数量不断增加,凸显了监管压力,但迄今为止,对于阻止船队的扩张几乎没有采取任何措施。

上个月,欧盟最新的俄罗斯制裁中列出了两个船舶注册处和105艘船舶,而英国同时针对与俄罗斯有联系的137艘船舶。上周,美国财政部实施了自2018年以来最大规模的伊朗航运制裁。

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